臺灣北部精機Northman齒輪泵部分型號如下：

1AG1P0SR  1AG1P01R  1AG1P02R

1AG1P27R  1AG1P35R  1AG1P0SL

1AG1P01L  1AG1P02L  1AG1P27L

1AG1P35L  2GG1P05R  2GG1P07R

2GG1P08R  2GG1P09R  2GG1P11R

2GG1P14R  2GG1P16R  2GG1P18R

臺灣北部精機Northman中壓變量葉片泵部分型號如下：

HVPVC-F30-A2-02  HVPVC-F40-A2-02

HVPVC-F30-A3-02  HVPVC-F40-A3-02

HVPVC-F30-A4-02  HVPVC-F30-A5-02

臺灣北部精機Northman中壓雙聯(lián)變量葉片泵部分型號如下：

HVPVCC-F3030-A2-02  HVPVCC-F3030-A3-02

HVPVCC-F3030-A4-02  HVPVCC-F3030-A5-02

HVPVCC-F4040-A2-02  HVPVCC-F4040-A3-02

臺灣北部精機Northman高壓葉片泵部分型號如下：

S    S    SQPS111FRAA02

SQPS114FRAA02   S   SQPS119FRAA02

SQPS123FRAA02   S   SQPS131FRAA02

.在硬巖tbm施工過程，完成一個山體隧道后需要轉場到下一個山體隧道的始發(fā)口，一般情況兩個山體之間的距離較長，山體之間的環(huán)境比較復雜，再加上山體之間的會存在高架橋樁體或者樁基，針對山嶺隧道之間區(qū)域的過站是整個項目施工中比較困難的問題。目前主要存在以下問題：(1)由于盾構掘進機體積較大，拆裝比較麻煩，一般在進行過站時，都是整體過站，常規(guī)的方法是在過站區(qū)域施工弧形導臺作為tbm的支撐，將tbm拖移通過車站區(qū)間；而山嶺之間過站距離較長，環(huán)境復雜，施工弧形導臺的難度及工程量較大，便會造成施工工期延長、成本增加，再加上遇到過站路線呈曲線的情況，其過站難度就更大，常規(guī)的過站方法無法適用于山嶺隧道間。(2)一般過站時需要搭設過站平臺，而山嶺之間的環(huán)境復雜，對于過站平臺的搭設具有一定的局限性，再加上tbm掘進機包括盾體和多節(jié)臺車，在進行過站時需要考慮盾體和臺車的過站，對于平臺的搭設要求就更高。(3)由于山嶺隧道之間經常需要使用高架橋進行連接，為了提高施工速度，在進行隧道掘進的會進行山嶺之間高架橋橋墩的施工，這樣便會導致硬巖tbm轉場之間會存在已經施工好的高架橋橋墩，在進行過站平臺施工時，經常會出現土方的開挖和回填工作，在進行土方開挖回填以及平臺搭設過程中便會對已經施工完成的高架橋橋墩造成影響，很有可能對其進行破壞，從而影響后期高架橋的架設過程。