應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)：汽車發(fā)動機(jī)負(fù)載；汽車機(jī)油要及時拆換，要確保機(jī)油濾清器的規(guī)范使用。僅有依照正確保養(yǎng)注意事項才能確保發(fā)電機(jī)組的正常運行。 揚柴柴油發(fā)電機(jī)組檢修常見故障二：冷凍液不循環(huán) 在玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的運行時經(jīng)常遇到冷凍液不周而復(fù)始的狀況，主要包括有循環(huán)，并沒有小循環(huán)，或者是有小循環(huán)沒有循環(huán)，造成發(fā)電機(jī)組發(fā)生缸溫高快、油溫高而引起忽然關(guān)機(jī)的現(xiàn)象，直接關(guān)系康明斯柴油發(fā)電機(jī)隊的安全操作。冒藍(lán)煙；主要是因為很多汽車機(jī)油進(jìn)到燃燒倉揮發(fā)成燃?xì)猓c燃從出氣管排出來。 故障現(xiàn)象： (1)油底內(nèi)機(jī)油過多。 (2)油浴式空氣過濾器內(nèi)機(jī)油過多。 (3)汽缸比較嚴(yán)重上竄汽車機(jī)油。 (4)氣門桿與軟管損壞，空隙太大，氣門座圈密封環(huán)無效。 確診與清除方式： (1)查驗油底和空氣過濾器的汽車機(jī)油油位，若油位高過要求，應(yīng)釋放或倒出來過多汽車機(jī)油。 (2)若汽車機(jī)油面正常的，可拆卸下噴油泵，查驗噴油器的油漬和 積碳狀況，若油漬和積碳比較嚴(yán)重，表明汽缸上串汽車機(jī)油比較嚴(yán)重，或氣 門桿與軟管空隙太大。應(yīng)拆下來缸蓋查找原因，故障檢測。 (3)查驗進(jìn)、排氣門座圈密封環(huán)工作狀況。 道依茨發(fā)動機(jī)機(jī)油耗高： 汽車發(fā)動機(jī)在常規(guī)操作過程中一定會耗費一定量的汽車機(jī)油，就算同樣型號規(guī)格發(fā)動機(jī)還會因為以下條件的限制而造成機(jī)耗油量的差別： 1．應(yīng)用情況不一樣。 2．汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中裝配間隙的細(xì)微差別。 3．應(yīng)用保養(yǎng)差別（造成發(fā)動機(jī)磨損水平的不一樣）。 4．潤滑脂質(zhì)量的差別。 5．尤其是汽車發(fā)動機(jī)在新車磨合期內(nèi)（700小時內(nèi)），因為發(fā)動機(jī)活塞與缸套房的裝配間隙還未磨合期，機(jī)油消耗會更大一些。 全柴發(fā)動機(jī)水冷發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定機(jī)/柴油機(jī)耗費比應(yīng)在0.5%之內(nèi)（磨合期優(yōu)良且不斷滿負(fù)荷前提下）；而磨合時間內(nèi)且經(jīng)常會在一部分負(fù)載或者小負(fù)載前提下運行的發(fā)動機(jī)機(jī)/柴油機(jī)耗費比可做到0.75%。若汽車發(fā)動機(jī)排煙系統(tǒng)正常的，無曲軸箱通風(fēng)竄氣狀況，且機(jī)耗油量在0.75%的范圍之內(nèi)，則可確定該發(fā)動機(jī)油耗正常的。斗山220-8柴油發(fā)動機(jī)故障清查方式    1．低電壓油道提供的油受阻的檢查方式要用手壓泵出手汽油泵到一定工作壓力,再慢慢釋放壓力放空氣螺絲,倘若這時有小氣泡外溢并自始至終排氣管不絕,則表明此油道進(jìn)氣體;要是沒有汽泡外溢但柴油機(jī)從放空氣螺絲處漸漸地外溢,則表明此油道被阻塞.正常情況是頭尾松對外開放氣螺絲,就立即有機(jī)油柱以一定工作壓力極速噴射出來.故障檢測的辦法是找到衰老或受損的輸油管、連接頭、密封圈拆換;防止該類常見故障的辦法是勤查驗管道和清理進(jìn)液過濾網(wǎng)、柴濾,發(fā)現(xiàn)的問題及時處理.    2．液壓油管阻塞檢查方式是逐缸扭松液壓油管的進(jìn)液端螺帽,當(dāng)扭松某一缸后撞擊聲消退,可判定該缸為常見故障缸,拆換輸油管后問題就可以清除.    3．要準(zhǔn)確組裝柴油泵,特別是在則是半圓鍵和處于被動盤.倘若柴油泵處于被動盤錯裝180度,這時將不能壓出手汽油泵.這時一定要把進(jìn)、泵油螺絲安裝方式對換得組裝;若進(jìn)、泵油螺絲裝錯部位,這個時候應(yīng)拆卸連接螺絲,將柴油泵凸輪軸掉轉(zhuǎn)兩圈連接,再通過弧型孔調(diào)整校提供的油氣門.    4．清除柴油發(fā)動機(jī)運行不穩(wěn)定、工作中粗魯、缸體積碳、氣門響等狀況方式通常是: