江蘇省廠房承重能力安全檢測報告

工程竣工驗收檢測實(shí)例：

1 工程概況

該工程為某重型汽車有限公司電瓶車充電間，采用獨(dú)立鋼柱承重，柱距9m，屋面采用拱板結(jié)構(gòu)，跨度24m，為

單層鋼結(jié)構(gòu)建筑，設(shè)計柱高6.85m，拱高4.8m。內(nèi)設(shè)2t 電動吊車。原設(shè)計主鋼架及支撐均采用Q235B 鋼制作，高強(qiáng)螺栓采用大六角頭螺栓，等級為10.9 級。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型鋼，梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型鋼，柱間支撐采用直徑22mm 圓鋼。屋面結(jié)構(gòu)采用1.2mm厚拱形彩板，波高200mm。由于該充電間遭遇2008 年雪災(zāi)影響，發(fā)生一定程度的破壞，為保證其正常使用，須對其進(jìn)行可靠性鑒定。

2 現(xiàn)場檢測結(jié)果

2.1 結(jié)構(gòu)布置

充電間結(jié)構(gòu)體系采用單跨鋼排架結(jié)構(gòu)，跨度2 4 m ，柱距9 m 。兩端開間設(shè)有柱間支撐，縱向柱頂設(shè)置縱向系桿，跨度方向在端部設(shè)置桁架支撐。

2.2 結(jié)構(gòu)使用狀況

2.2.1 柱

經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂層大面積脫落，柱身銹蝕，柱腳螺栓及鋼板銹蝕，一處柱根部加勁肋變形。

2.2.2 吊車梁

吊車梁采用H 型鋼?，F(xiàn)場檢測吊車梁表面涂層大面積脫落、銹蝕，連接節(jié)點(diǎn)處螺栓銹蝕。

2.2.3 支撐體系柱間支撐采用雙片角鋼，現(xiàn)場檢測柱間支撐表面涂層大面積脫落、銹蝕；現(xiàn)場檢測柱間支撐桿

件變形；端部桁架桿件均發(fā)生銹蝕。

2.3 變形觀測

現(xiàn)場采用全站儀對每個柱進(jìn)行了傾斜觀測，觀測結(jié)果表明，每個柱均存在較大的傾斜， 北側(cè)柱向北傾斜顯著，傾斜值5 7 m m ，南側(cè)柱向南傾斜顯著， 傾斜值9 2 m m ，均出現(xiàn)在B軸線。測量結(jié)果表明，每根柱傾斜量均超過相關(guān)規(guī)范限值。

2.4 地基基礎(chǔ)

檢測中未發(fā)現(xiàn)地基發(fā)生不均勻沉降，承載能力尚好。

3 承載力驗算

3.1 驗算原則及計算

參數(shù)

(1) 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)?？拐鹪O(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度8 度，設(shè)計地震分組組。

（2 ）風(fēng)荷載及雪荷載?；撅L(fēng)壓取值為0 . 3 5 k N /m 2，基本雪壓取值為0 . 2 5 k N / m 2。

（3）吊車荷載。按照相關(guān)吊車技術(shù)資料進(jìn)行取值。

（4 ）恒載及活荷載。恒載及活荷載根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果，按照現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行取值。

（5）附加荷載。由于鋼柱變形均較大，計算中根據(jù)實(shí)測值計算附加彎矩的影響。

驗算結(jié)果

結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力驗算結(jié)果用R/(γ0·S　)的比值表示，其中R 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗力；S 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的作用效應(yīng)；γ0 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)，對應(yīng)安全等級為一級、二級、三級的結(jié)構(gòu)可分別取1.1、1.0、0.9，本結(jié)

構(gòu)取1.0 ?！豆I(yè)建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB ）規(guī)定，對鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件，當(dāng)R/(γ0·S　)≥1.0 時為au 級，當(dāng)1.0